Aвтополигон: Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Японский кроссовер второго поколения радует качеством салона, ездовыми повадками и малым расходом топлива. Отметим и богатый арсенал систем безопасности.

Он оброс мышцами и подтянулся, будто занялся спортом. Новый qashqai стал похож на большой murano, но при этом сохранил равновесие форм и размеры компактного кроссовера (длина – всего 4,4 м). И смотрится он в отличие от предшественника довольно-таки злобно.

Nissan Qashqai

Правильный турбодизель

Что касается комфорта, хотя подвеска, особенно задняя, реагирует на неровности достаточно сухо, в целом проблем никаких. Сиденья обеспечивают надежную поддержку всего тела (для расчета давления спинки сиденья на спину пассажира инженеры nissan применяли методику, разработанную nasa), и мышцы не затекают даже в дальней поездке. А еще стереосистема позволяет слушать передачи станций, вещающих в цифровом формате (dab), и, конечно же, может работать в паре со смартфоном. Вообще, если говорить об электронике, отдельную главу нужно бы посвятить системам обеспечения безопасности. В богатых комплектациях предлагают целый ворох помощников, среди которых система аварийного торможения, включающаяся, когда датчик предупреждения о столкновении обнаруживает, что кроссовер слишком быстро сближается с другим автомобилем. Настроен датчик достаточно точно, ложных срабатываний мы не отметили. Также в арсенале qashqai система, считывающая дорожные знаки (полезно, помогает не выходить за пределы дозволенного), система предупреждения об уходе с полосы движения, автоматическое переключение фар ближнего и дальнего света, чтобы в темноте не слепить водителей встречных машин, система обнаружения объектов в мертвых зонах, чтобы ни одна машина не могла в них спрятаться. Собственно, в этом и заключается философия нового кроссовера от nissan. Он хочет, чтобы всем вокруг было хорошо. И у него получается, причем довольно легко. Жаль только, что целый ряд систем, и прежде всего работающих на безопасность, предлагается исключительно в самых дорогих версиях. И комплектации по традиции фиксированные – добавить нужные опции и отказаться от ненужных не получится.

Эпоха даунсайзинга продолжается. Если говорить о турбодизелях, японцы отказались от двухлитрового агрегата мощностью 150 л.с. В старом свете остались два варианта, причем очень непохожие, несмотря на небольшую разницу в объеме:1.6 и 1.5 dci – два десятка лошадиных сил Очень сильно влияют на характер. Бережливые европейцы, чувствительные к расходу топлива, наверняка в большинстве своем остановят свой выбор на последнем.

Nissan Qashqai

Салон (размеры в сантиметрах)

База увеличилась на 2 см, но расстояние от педалей до спинки заднего дивана, главный показатель пространства, – на целых 7 см. На втором ряду даже рослые люди не будут подпирать потолок – расстояние от подушки сиденья до него тоже стало больше.

Обзорность

Наклон передних стоек мешает обзору меньше, чем у других кроссоверов. Сзади низкие препятствия заметны лучше, чем прежде. Мертвые зоны 96°

Nissan Qashqai

Научит природу любить

С помощью кнопок на руле можно задавать режим работы ассистентов, от системы предупреждения об уходе с полосы движения до аварийного торможения. Машина, кстати, умеет ставить оценки водителю – за отношение к природе.

Нравится расход. Кроссовер стал легче, аэродинамика улучшилась, дизель получил систему старт-стоп. Соответственно, расход сократился. Безопасность. Есть целый ворох систем безопасности. Комфорт. Сиденья удобные, шумоизоляция отличная.

Не нравится эластичность. Со скорости 70 км/ч на шестой разгоняется медленно. Климат- Контроль. Нет задних дефлекторов. Жаль, в целом автомобиль вышел на новый Уровень.

Nissan Qashqai

Улучшение климата

К сожалению, для сидящих сзади пассажиров так и не предложили ни отдельных дефлекторов, ни системы подвода теплого воздуха к ногам. Для крепления багажа предусмотрены два складных кольца, две резинки на боковинах и крючки для пакетов, а у старой модели были лишь четыре кольца по углам. На подъемнике видно, что в плане техники сделан шаг назад: задняя подвеска переднеприводных модификаций представляет собой элементарную скручиваемую балку, а qashqai первой серии мог похвастаться многорычажкой в два с половиной рычага. Сегодня такая ставится только на полноприводные версии. Впрочем, и моноприводный кроссовер едет очень приятно.

Свет вокруг тоннеля

Зона вокруг рычага коробки передач проработана гораздо тщательнее, чем у предыдущей модели: боковые стенки обтянуты мягкой кожей, предусмотрена подсветка. Дефлекторы климат-контроля тоже великолепны.

Nissan Qashqai

Зазоры стали уже

Кузов qashqai второй серии собран более тщательно, чем у предшественника. Это заметно по более узким зазорам между деталями, особенно между дверью багажника и задними крыльями. Еще qashqai 2014-го модельного года получил полноценные уплотнения дверей.

Говорящие детали

При взгляде анфас заметно, что облик кроссовера нового поколения проработан тщательнее, чем у предыдущего. Противотуманные фары обрамлены хромированными рамками, в блок-фарах появились светодиодные ходовые огни.

Nissan Qashqai

Краткие оценки

Cделан qashqai хорошо, особых проблем мы не выявили. В плане функцио нальности нужно отметить отсутствие задних дефлекторов системы отопления и вентиляции салона. колесу/ ремкомплекту.

Круг по треку управляемости

Автомобиль ведет себя прогнозируемо и надежно. Как в быстрых, так и в медленных поворотах склонен к легкому сносу. Двигатель тянет и раскручивается хорошо, коробка позволяет ехать по треку в спортивном режиме. Тормозное усилие дозируется отлично. Когда слишком дерзко рулишь, система стабилизации не скупится на одергивания – вмешивается она решительно.

Nissan Qashqai (2015) Тест-драйв.Anton Avtoman.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.